Nun erreichte uns eine E-Mail des KurierKollektiv ImNu<\/a>. Diese bem\u00fchen sich bereits seit Jahren um eine Lieferinfrastruktur in der Dresdner Neustadt, mit einem Schwerpunkt auf nachhaltigen Transportm\u00f6glichkeit, wie z.B. Fahrr\u00e4dern. Diese Bem\u00fchungen werden nun durch den “kostenlosen” Vorsto\u00df des Gewerbe- und Kulturvereins zunichte gemacht, das KurierKollektiv spricht von “Lohndumping”.<\/p>\n Ich habe mich der Sache angenommen und die E-Mail auf Wunsch an die Bezirksr\u00e4te und das Stadtbezirksamt weitergeleitet. Das Amt hat sofort reagiert und sich dem Sachverhalt angenommen. Auf der Sitzung fragte ich nun nach dem aktuellen Stand. Man bearbeite die Sache und lade den Gewerbe- und Kulturverein zu einer Anh\u00f6rung ein. Der weitere Fortgang h\u00e4ngt von diese Anh\u00f6rung ab. Wir als Bezirksr\u00e4te werden informiert, sollte es Probleme geben. <\/p>\n Ich habe den Eindruck, dass das Amt die Sache sehr ernst nimmt. Da die Bezirksratsf\u00f6rderung ein neues Instrument im F\u00f6rdermittelpool ist, sind solche Probleme nicht ungew\u00f6hnlich. Insofern begr\u00fc\u00dfe ich, dass hier so schnell eine Kl\u00e4rung angestrebt wird.<\/p>\n Zusammen mit den Linken hatten wir auf der letzten Sitzung einen Antrag<\/a> eingebracht, die Marta-Fraenkel-Stra\u00dfe zum verkehrsberuhigten Bereich zu erkl\u00e4ren, da diese eine Schule und Hort von einem Spielplatz trennt. Dem wurde nun eine Absage erteilt, da f\u00fcr einen verkehrsberuhigten Bereich Stra\u00dfe und Gehweg ebenerdig sein m\u00fcssen. Da die Stra\u00dfe erst 2020 gebaut wurde, ist ein Umbau nicht geplant.<\/p>\n Das ist insofern besonders heikel, als bei der Planung dieser Stra\u00dfe der Bezirksrat nicht angeh\u00f6rt wurde, hier also von der Verwaltung Fakten geschaffen wurden, die nun als gegeben hingestellt werden. Das ist unsch\u00f6n!<\/p>\n Vom Bezirksrat wurde ein Antrag eingereicht, die Einrichtung von Zebrastreifen an verschiedenen Stellen in der Neustadt zu pr\u00fcfen. Wie nicht anders von einer konservativen Stadtverwaltung zu erwarten, wurde dem pauschal eine Absage erteilt.<\/p>\n Ein interfraktioneller Antrag aus dem Stadtrat beauftragt den Oberb\u00fcrgermeister ein Konzept f\u00fcr ein\u00b7e Nachtb\u00fcrgermeister\u00b7in zu erstellen. Solch einen Posten haben bereits andere St\u00e4dte (Tokio, Mainz, Amsterdam etc.) und haben gute Erfahrungen damit gemacht. Ein\u00b7e Nachtb\u00fcrgermeister\u00b7in ist eine Stimme in der Verwaltung und den st\u00e4dtischen Gremien f\u00fcr Nacht\u00f6konomie, Clubkultur, Tourismus, Kreativwirtschaft, Festkultur, Stra\u00dfenkunst und weiteres.<\/p>\n Gunter Thiele (CDU) h\u00e4lt das f\u00fcr v\u00f6llig unn\u00f6tig, da es doch bereits eine Neustadtk\u00fcmmerin gibt. Offensichtlich hat er \u00fcbersehen, dass ein\u00b7e Nachtb\u00fcrgermeister\u00b7in f\u00fcr die gesamte Stadt zust\u00e4ndig ist. Dennoch beantragt er eine punktweise Abstimmung, da er sich in Teilen mit dem Antrag anfreunden kann.<\/p>\n Der Antrag wird letztendlich gegen die Stimmen von CDU, AfD und FDP angenommen.<\/p>\n Im Rahmen der Mobilit\u00e4tswoche veranstaltet der Verein Zukunftsgestalten<\/a> einen Workshop auf der Louisenstra\u00dfe. Am Montag, den 20. September, um 15 Uhr k\u00f6nnen sich Interessierte dar\u00fcber Austauschen, wie eine autofreie Louisenstra\u00dfe aussehen k\u00f6nnte. Im Nachgang werden die Ideen k\u00fcnstlerisch visuell aufgearbeitet und digital sowie als A0-Faltplan zur Verf\u00fcgung gestellt. Ziel ist es, den Horizont f\u00fcr Utopien zu erweitern.<\/p>\n Der Weltclub<\/a> auf der K\u00f6nigsbr\u00fccker Stra\u00dfe 13 veranstaltet noch bis Ende September jeden Samstag von 19 bis 21 Uhr Konzerte mit freiem Eintritt.<\/p>\n Die Banda feiert am 25. September ihr 20j\u00e4hriges Bestehen mit einer B\u00fchne im Alaunpark. Neben der k\u00fcnstlerischen Darbietung ist dies ein Aufruf, am Sonntag w\u00e4hlen zu gehen.<\/p>\n Vom 17. bis 19. September feiert die Hanse3 ein Festival<\/a>, dass sich mit den soziokulturellen Fragen zwischen Stadtgestaltung, Kunst und Verdr\u00e4ngung besch\u00e4ftigt. Geplant sind Konzerte, Ausstellungen, Workshops und Diskussionen, unter anderem mit dem Baub\u00fcrgermeister.<\/p>\n Ein Tagesordnungpunkt, der versprach lang zu werden \u2013 und es dann auch wurde. Weniger, weil das Thema so kontrovers war, sondern weil Klemens Schneider (Gr\u00fcne) wieder einmal bereits Gesagtes wiederholen musste und Gunter Thiele (CDU) dem Autoverkehr eine Stimme geben musste \u2013 auch wenn es eigentlich nur um den \u00d6PNV ging. Aber zur Sache:<\/p>\n Der Stadtrat hat beschlossen, den Anteil des \u00d6PNV im Mobilit\u00e4tsmix bis 2030 auf 25 bis 30% zu erh\u00f6hen. Zwar gibt es bereits Pl\u00e4ne, den \u00d6PNV zu verbessern. Diese Pl\u00e4ne w\u00fcrden jedoch einen Anteil von maximal 22% erreichen. Um gezielt arbeiten zu k\u00f6nnen, erstellt die DVB regelm\u00e4\u00dfig Umfragen in Zusammenarbeit mit der Fakult\u00e4t Verkehrswissenschaften der TU Dresden. Dabei haben sich folgende Punkte als besonders wichtig f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste herausgestellt:<\/p>\n Um diesen W\u00fcnschen nachzukommen, verfolgt die DVB verschiedene Ma\u00dfnahmen. So wird das Netz umgestellt auf die breiteren Stadtbahnwagen, es gibt neue Busverbindungen, der Takt soll auf viel genutzten Linien erh\u00f6ht werden, es soll neue Mobilit\u00e4tsangebote geben (Bike- und Carsharing) und die Verbindungen in den umliegenden Verbundraum sollen ausgebaut werden.<\/p>\n Es wurde jedoch angemerkt, dass mehr Fahrg\u00e4ste nicht allein durch Ma\u00dfnahmen der DVB erreicht werden k\u00f6nnen. So braucht es politische Anstrengungen, um die st\u00e4dtebauliche Struktur und die Rahmenbedingungen anzupassen. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist, dass der \u00d6PNV in der Reisezeit nicht konkurrenzf\u00e4hig zum PKW ist. So werden PKW-Strecken im autofreundlichen Dresden im Schnitt mit 23 km\/h zur\u00fcckgelegt, w\u00e4hrend der \u00d6PNV mit 19 km\/h hinterherhinkt.<\/p>\n Die Kosten des \u00d6PNV-Ausbaus sind \u00fcberschaubar. So m\u00fcssten 500 Mio. \u20ac investiert werden, wovon 250 Mio. als F\u00f6rdermittel bezogen werden k\u00f6nnten. Der Betrieb erfordert einen Mehrbedarf von 19 Mio. \u20ac pro Jahr, daf\u00fcr braucht es Finanzierungsquellen. Der DVB schaut dabei \u00fcber den Tellerrand und pr\u00fcft neue Finanzierungskonzepte wie das 365 \u20ac-Ticket, das Wiener Modell (Arbeitsplatzabgabe) oder andere Umlagemodelle. Auch hier braucht es vor allem gesellschaftliche und politische \u00c4nderungen.<\/p>\n Uns wurden f\u00fcr den Ausbau in der Neustadt<\/strong> auch bereits konkrete Projekte benannt:<\/p>\n Die DVB l\u00e4dt ein, sich an den Planungen mit W\u00fcnschen und Vorstellungen zu beteiligen. Aktiv wird es Gespr\u00e4che mit Vereinen und Verb\u00e4nden geben, mit den Stadtr\u00e4ten und Stadtbezirksr\u00e4ten sowie weiteren Beteiligungsverfahren. Bei Interesse melde man sich unter verkehrsplanung@dvbag.de<\/a>.<\/p>\nMarta-Fraenkel-Stra\u00dfe wird keine Spielstra\u00dfe<\/h2>\n
Keine Zebrastreifen in der Neustadt<\/h2>\n
Ein\u00b7e Nachtb\u00fcrgermeister\u00b7in f\u00fcr Dresden<\/h2>\n
Autofreie Louisenstra\u00dfe<\/h2>\n
Weltclub mit Kulturveranstaltungen<\/h2>\n
20 Jahre Banda Communale<\/h2>\n
Festival Hanse\u00b3<\/h2>\n
Strategiepapier zum zuk\u00fcnftigen \u00d6PNV in Dresden<\/h2>\n
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